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2月10日，据报道，中远海运集装箱航线梅湾-南美东部航线（BZX）全面升级，连接美国、墨西哥、牙买加、哥伦比亚和巴西等五个国家。结合端到端服务，它有力地支持了中远海运集装箱运输公司的全球供应链系统，并帮助世界各地的客户扩大全球贸易。据介绍，该航线覆盖巴西所有主要港口，且北行交货时间极具优势；中美洲、加勒比海和南美洲西部航线网络之间的无缝连接；为美国、墨西哥和中美洲国家提供全面的内陆服务。升级后的BZX航线已接入网络，并通过枢纽港接入美洲区域航线网络，可提供至南北美洲16个国家（地区）的22个港口和30多个内陆点的中转服务。

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广州国际航运大厦于6月竣工，但它不在南沙。

由中国远洋运输集团旗下中远海运散货运输有限公司投资建设的广州国际航运大厦项目位于琶洲互联网集聚区。该建筑规划地上地下共42层，总建筑面积超过9.3万平方米。

这么好的总部项目没中标，真可惜！

为什么中远散货房有近有远？他的航运业务主要在南沙或深圳的港口。原因是南沙的城市能级暂时还不能满足央企的需求，在人才、教育、交通、商业、医疗、物业管理等方面也很难达到琶洲的高度。打铁还需自身硬，南沙任重道远！

大连中远海运重工有限公司。

公司隶属于中远海运重工有限公司，是中远海运重工旗下修理改装、海洋工程改装建造和特种船舶建造的核心企业。市场覆盖欧美亚洲多个国家和地区，是国内外知名的造船修船企业。

中远海运重工股份有限公司（以下简称“中远海运重工”）是中国远洋运输集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是集船舶及海洋工程装备建造、修理、改装及配套服务为一体的大型重工业企业。

中远海运重工于2016年12月正式投产，总部位于上海。致力于打造中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造与服务企业。

中远海运重工是现代商船建造的领军企业，拥有9个大中型船厂，每年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶860多艘，其中10多种船型填补了中国船舶工业的空白。中远海运重工是海洋工程装备建造的先行者。每年可建造12个海上产品和20个海上模块，已交付50多个海上项目，涵盖从海上到深海的所有类型。很多项目属于世界首创系统和国际高端产品。中远海运重工有限公司是“中国修船承运人”和“FPSO第一改装厂”，年修船和改装船舶能力超过1500艘。中远海运重工是船舶及海洋工程专业配套服务商，可在中国沿海任何港口为客户提供优质、快捷的专业技术服务。

中远海运重工建立了全球客户营销服务网络。我们在上海设立了业务中心，并在中国、香港、新加坡、美国、希腊等地设立了专门机构，客户遍布全球100多个国家和地区。我们是全球知名的海洋石油服务提供商，也是全球知名航运公司在中国的首选业务合作伙伴。

中远海运重工致力于打造技术先进的装备制造企业。拥有一批国家级企业技术中心、一流的海洋工程装备研究院、2500多名R&D技术设计人员和10000多名高素质技术工人。中国率先倡导和探索智能建造新模式，致力于推动产品优化升级，向“绿色、智能、高端”方向发展。

中远海运重工建立健全了科学规范的安全、环境和质量管理体系不断强化“人类安全和健康高于一切”和“安全第一、绿色发展”的安全环保理念不断强化“质量是企业的生命”的大质量理念全面推行有序自我管理自觉履行企业主体责任孜孜不倦地向零事故、零污染、零缺陷的“三零”卓越目标发起挑战充分运用精益管理和

经贸新闻|中国驻孟加拉国大使馆发布贸易风险提醒

海上运输

根据Alphaliner的最新数据，截至2月6日，全球在运集装箱船数量共计6525艘，总运力264.71万TEU，总载重吨3.17亿载重吨。前三大班轮公司合计运力占全球市场的46.30%，第一至第三名分别为地中海航运公司（464.38万TEU，占比17.54%）、马士基航运公司（422.11万TEU，占比15.95%）和达飞航空公司（393.17万TEU，占比12.81%）。第4-10名分别是中远海运集团、百乐特、长荣海运、远洋网络航运（一）、现代商船、阳明海运和宜兴海运。第11-20名是万海海运、太平海运、海丰国际、大韩海运（KMTC）、中谷海运、X-Press Feeders Group、IRISL、统一、德祥海运和安通控股（泉州安盛海运）。

经济和贸易

中国驻孟加拉国大使馆发布贸易安全风险提示:近期，多家企业和贸易组织反映与孟加拉国存在贸易纠纷，多涉及信用证拒付。国内企业在签订合同时，应注意常识网的付款方式和争议解决条款，购买贸易保险，并根据合同及时解决争议，避免损失。

北欧国家的通胀压力逐渐传导，食品价格持续上涨。芬兰，截至2022年12月底，整体通胀率达到9.1%，而食品通胀率达到16%；在瑞典，2023年1月食品价格上涨1.4%，这是自2022年1月通胀飙升以来的最大月度涨幅之一；在挪威，从2021年12月到2022年12月，消费者价格指数（CPI）增长了5.9%，一些食品价格可能从2月起增长10%。

2月10日人民币汇率中间价:1美元对人民币6.7884元，1欧元对人民币7.2886元，1英镑对人民币8.2263元，100日元对人民币5.1636元。

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#博信新世界# #柜台正在支持新世界# #请更多关注2023年#中远海运已决定暂停所有前往伊斯肯德伦港的预订，直至另行通知。立即生效。

为了更好地为我们的客户服务，中远集团建议所有前往或计划前往该港口的预订更改其目的地。承诺对伊斯肯德伦预订的所有修改（ENA）和目的地变更（COD）将免费，直到相关港口恢复正常运营。@新世界刘

【实战案例:中远海控逆势基本面】

同事问我中远的投资机会。呵呵，这只股票太注重常识了，大家都以为它有一个很好的价值投资标的。结果持续下跌一年多，无数价值投资者在高位站岗看日出。真是令人哭笑不得【头晕目眩】。这只股票目前还有机会吗？当然，这必须结合趋势才能找到底部。现在简单说说我的操作策略。

1.投资这类周期性股票，只有在大波段来临时，也就是行业景气的时候，才会进入持续上涨周期。目前在高通胀下，配置周期股是合理的。然而，目前世界经济处于低迷期，而中国正处于复苏期。理论上应该有短期机会。

2.贵金属和黄金最近上涨很好，这也是基于高通胀。俄罗斯和乌克兰之间的冲突加剧了油价的波动。上半年要关注常识网运价和行业景气度。今年运费会提高吗？此外，在2022年第四季度，航运景气指数仍在向下移动，因此是否存在像样的波段行情？基本面还是要看以上两个因素。上半年是否继续向好是波段行情长短的关键。

3.有了上面的大方向，你能从技术上看到一些机会吗？作为行业龙头，这只股票的走势代表了板块的方向。目前中远日的底部信号出现，因为周线趋势没有形成，主要是上方套牢的筹码太多，技术上需要等待大幅上涨波段的行情。目前股价处于敏感位置，需要放量突破。这个成交量每天应该在80万手以上，上方11.5元是短期压力位，中期压力在13.5元附近。

4.目前该股虽然进入底部区域，但周线趋势并未形成，仅在日线级别反弹。

总结:因此，该股基本面相当不错，这也是许多投资者为之倾倒的主要原因。如果要做底仓的中线布局，可以用滚动仓+底仓来处理。突破11.5元将继续反弹并有望进入周线行情。

以上分析仅供参考，实盘经核实。