总结:通过以上对比，不难发现，此次入选的三款高性价比中型SUV，从商品性上来说，整体表现可圈可点。具体来说，荣威RX9综合得分最高，优势主要体现在车身技术上。自主品牌这几年的进步可以说是有目共睹。东风标致5008整体表现还是比较均衡的。虽然没有特别的亮点，但基本没有重伤，显示出合资品牌强大的综合实力。相比之下，红旗HS5在静态车辆震动、车辆视野、倒车雷达等方面都有一定的优化空间，但没有发现明显的槽点，还是可以满足日常使用的。综合来看，三款的商品表现都能令人满意，消费者可以根据个人喜好进行选择。

7.控制系统

操控性方面，荣威RX9方向盘尺寸适中，东风标致5008方向盘直径较小，但设计精巧，灵活性较好，但前提是驾驶者能适应。调校方面，红旗HS5方向盘上下可调角度和前后调节距离都很出色，荣威RX9也表现不错，可以适应不同身高的驾驶者。

三款车在油门踏板宽度、刹车踏板宽度、刹车踏板与油门踏板的台阶差等影响驾驶体验的方面，实测数据差别不大。其中，红旗HS5和东风标致5008在制动踏板和油门踏板的阶差测试中表现出色。毕竟在拥堵的路况下开车，频繁的双脚交替踩踏可能会造成疲劳。

东风标致5008的脚凳是金属材质的，结实又厚道。尺寸方面，红旗HS5的长度略占优势，而东风标致5008的宽度更胜一筹。

8.席位

座椅配置方面，根据实测数据，东风标致5008主驾驶座椅的行程调节范围较大，可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

坐垫长度方面，荣威RX9整体表现较好，前/后排坐垫长度为510 mm..红旗HS5前排座垫长度达到520mm，表现最佳。或许是因为东风标致5008采用了三排座椅布局，所以坐垫长度比较一般，与其他两款差距较大，腿部支撑较差。

后排座椅靠背角度方面，荣威RX9以微弱优势胜出，东风标致5008也表现不俗。因为角度在合理的范围内，所以即使坐很久也不容易觉得累。

在后排地板突起的高度和宽度方面，荣威RX9和东风标致5008都是扁平化设计，没有突起，可以最大程度的保证后排乘客的舒适性。

9.树干

后备箱方面，从实测数据来看，无论是最大宽度还是最小宽度，东风标致5008都更胜一筹。荣威RX9后备箱开口面积大，由于没有门槛，携带大件物品更方便。

10.停车雷达

在雷达感应测试中，根据现有的测试数据，荣威RX9雷达的探测能力较强，无论前雷达还是后雷达，最远探测距离都领先于其他两款车型。参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，东风标致5008倒车雷达的持续蜂鸣预警距离与测试经验值完全一致，而红旗HS5的近期预警距离与测试经验值相差较大，日常倒车时应多加注意。

在前雷达连续蜂鸣阶段的提示距离方面，东风标致5008的测试结果还是比较接近经验值的，而其他两车或多或少与实验值有所出入。

11、照明视野

在对前视盲区的测试中，编辑们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。从现有的测试数据来看，三款车的前视野都达到或超过了同级的平均水平。荣威RX9和东风标致5008最近距离只有2.5m，前视盲区小。在后视盲区，得益于流媒体后视镜的加入，荣威RX9后视镜实测距离仅为6.8m，明显优于其他两款车型。

在外后视镜视野测试方面，东风标致5008左侧外后视镜的测试结果处于同级别领先水平，达到28.8，而右侧只有20.3，不及其他两款车型。荣威RX9的右外后视镜测试表现突出，达到26.4。

三款车型在新车商品方面孰优孰劣，哪个性价比最高？本期编辑将通过各种测试数据的对比，为家长们做一个详细的分析。

1.车身技术

车身的过程中，从测试结果来看，荣威RX9的综合性能相对更好。在10个关键测试部件中，有5个部件的测试结果领先。红旗HS5和东风标致5008表现相对较好，分别只有两个和三个部分表现较好。

通过综合对比，在车身工艺测试中，荣威RX9各关键测试点的平均差距较小，大部分数值都能控制在4 mm以下..相比之下，东风标致5008的间隙均匀性较差。“后翼子板-左后门”的平均间隙只有2.5mm，而“右后翼子板-后备箱”的平均间隙为5.9mm，属于严重拖沓。

2、漆膜等级

在漆膜的水平测试中，从测试结果来看，和车身工艺有一模一样的情况。三款车型中，荣威RX9的平均漆膜厚度约为383.2μm，超过了高级轿车的标准值(120μ m-150μ m)。红旗HS5整车漆膜平均厚度约为142.7μm，达到了先进车辆的标准值(120μm-150μm)。标致5008的平均漆膜厚度约为112.4μm，不及其他两款，但仍超过中级车的标准值(≥90μm)。

在漆膜水平的测试中，从测试结果可以发现，荣威RX9以绝对压倒性的优势胜出，数据明显优于其他两款车型，漆膜厚度和喷涂均匀性都非常出色。红旗HS5和东风标致5008的漆膜厚度虽然比较一般，但基本符合预期。主要问题是各测试点数值波动较大，反映漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。

3.车内空气质量

在室内空气质量检测中，只有红旗HS5车内甲醛含量为0.01mg/m3，其他两款车型均未检出甲醛成分。符合2012年3月1日实施的由原环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国(PRC)国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。另外，荣威RX9的PM2.5和PM10数值都比较低，车内空气质量不错。

4.室内噪音

车内噪声测试中，除了测试发动机在静止、怠速、2000转/分、3000转/分时传递到车内的噪声外，还会将测试仪器放置在距离空调出风口10cm左右的位置，然后依次从小到大增加空调风量，测量不同档位驾驶员位置的空调噪声值。

经过实测，在静态下，三种型号都达到了测试仪器的最小值30dB，几乎可以与外界环境隔离。随着速度的提高，三款车型的噪声值都逐渐增大。其中荣威RX9的噪音抑制最好，发动机3000转时的噪音值仅为48.8dB。

在空调噪音测试中，荣威RX9在空调最低级别也表现最好，但在空调最高级别噪音值较高，容易对驾乘人员造成一定干扰。相比之下，红旗HS5在空调最高级别时的噪音值最低，为68.7dB。

5、静态汽车振动

通过实测，东风标致5008的整体振动抑制在三款车型中是最好的，无论是怠速还是带载，都展现了合资品牌的核心优势。相比之下，荣威RX9的表现相对较好，与东风标致5008的差距很小。反观红旗HS5，怠速和负荷时各测试点数据普遍偏高，性能明显不如另外两款车型。

6.天窗

在天窗的测试中，三款车都配备了全景天窗。具体尺寸上，红旗HS5在天窗长度上优势明显，不仅采光面积更大，而且在可开启面积上领先其他两款车型。东风标致5008虽然在宽度上表现不错，但可开启面积很一般，不如其他两款。

近年来，中级车市场竞争日趋激烈，自主品牌的强势进入彻底颠覆了以往的游戏规则。当然，作为传统“杀手锏”的价格战只是一个方面。毕竟对于消费者来说，“价格低”的前提是“质量好”。在之前的商品评测中，编辑小麻花试驾过很多性价比较高的中型SUV，包括荣威RX9、红旗HS5、东风标致5008等。