1、成都境内第三个双国际枢纽机场城市，为何再建一座国际机场？ 2、揭秘成都建设第二机场的需求性 3、成都建设双国际机场内部的考量 4、成都双流国际机场的断层之谜 成都境内第三个双国际枢纽机场城市，为何再建一座国际机场？

成都，这座西部重镇，再次迈出支撑式提高 天府国际机场的正式通航，使成都成为国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市，为成都的对外开放提供了更加有力的助推 力。

四川省的机场流量集中，成都几乎将全省的机场流量一网打尽，天府国际机场的建设类型为民用运输机场，是成都非常被国际认可的其中一个，它是第一个 位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇空港大道，是民族“十三五”规划中我国最大的民用运输枢纽机场项目，民族级国际航空枢纽

成都第三个机场的规划目标是建设国际货运枢纽机场，预计布局在成都东北航线的成都金堂淮州新城，与德阳中江凯州新城交界处，规划的 实施，将带动成都淮州新城和德阳凯州新城进入全新的航空时代。

成都天府国际机场定位为民族级国际航空枢纽，规划 于2019年基本建成，2020年投入使用，其规模第一步北京新机场，投用后将成为中国内地的第二个大型机场，届时，成都将成为我国西部第一个、全国第三个拥有的机场 双流国际枢纽机场的城市。揭秘成都建设第二机场的需求性

1、从现有条件看，双流国际机场已无法满足迫切增长的客户 货运需求，受制于空域、环保、土地等多种影响，机场已不满足继续上述的条件，成都被确定为重要航空枢纽和西部门户枢纽。

2、双流国际机场被 军用机场包围，目前客流量在全国四大机场中排名第四，楼梯北上广机场。

3、金堂空域存在争议，峡机场会 民航影响飞行学院的70%训练，简阳已在大规模修路和土地用地规划。成都建设双国际机场背后的考量

1、断层：建设双机场需要考虑断层，两 个机场之间的距离应适中，避免资源浪费和竞争加剧，同时要保证交通便利和衔接不止。

2、成都建双机场的缘由 故：集中了全省的资源，成都几乎将全省的机场流量一网打尽。

3、双流国际机场被军用机场包围，客流量在全国各大机场中排名第四。 成都双流国际机场被军用机场包围，客流量在全国各大机场中排名第四。 国际机场的断层之谜

1、成都双流国际机场位于成都市双流区与武侯区交界处，虽然距离成都市区几公里，但仍属于双 流区，因此被称为双流国际机场。

2、成都建双机场的目的：集中了全省的资源，成都几乎将全省的机场流量一网打尽。

3、成都机场位于双流区，由于双流机场位于成都市双流区与武侯区交界的位置，偏双流区，因此通常认为成都双流机场属于双流区。