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东航不入党可以当机长吗

东航不入党可以当机长。机长并非最高飞行职称。有航空公司也对机长做出星级评价。如东航规定，成为机长后须安全飞行累计达到13000小时才能被评定为“五星机长”。按照常规年飞行量计算，若要成为五星机长，需25年的安全飞行经历。

东航机长c2等级怎么样

民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。

机长：

第一条杠：代表的是Profession -行业

第二条杠：代表的是Knowledge-知识

第三杠条：Flying skill-飞行技术

第四杠条：就是Responsibility-责任

副驾驶一般又分为：

第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；也有F E S 的区别。

教员分A类教员和B类教员，B类是可以带飞模拟机的教员，等级要高一些；C是检查员。机长资格的基础时间是3500飞行小时，也就是3500飞行小时以上的飞行员才有可能做机长，当然还要通过机长考试．

东航为什么要双机长执飞

多名不同机型的东航人士告诉澎湃新闻，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。

此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。巡航机长不得和副驾驶同时在座。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。各方力量已赶赴现场进行救援。

据中国青年报3月22日报道，截至3月21日24时，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。据央视新闻3月22日14时38分报道，核心救援现场，挖掘机正在开路，方便专家组和搜救人员进出和运输。

黑匣子，即飞行信息记录系统，是飞机失事后，能判断飞行事故原因最重要也是最直接的证据。

据澎湃新闻记者了解，东航此次失联航班号为MU5735，机型波音737-800。波音737-800属于波音新一代737(即737NG)，同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为更受欢迎的型号，1998年首架交付用户，被称为737家族中最成功的机型。波音已经向225家以上客户交付了超过7000架新一代737，其中包括超过5100架737-800。波音737-800和空客的A320，这两种单通道客机，是目前中国乃至全球民航市场的主流机型。

3月21日，据央视新闻报道，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

祥鹏航空和金鹏航空方面均向澎湃新闻记者表示，将严格落实中国民航局相关要求，目前此型飞机处于安全适航状态，航班正常执行。

据第三方航空信息平台“航班管家”数据，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。

公开资料显示，国内四大航司国航、东航、南航和海航均运行波音737-800客机，此外河北航空、奥凯航空、瑞丽航空、厦门航空、深圳航空、九元航空、祥鹏航空、金鹏航空和东海航空等多家地方航司也都有该机型。

3月22日，波音中国向澎湃新闻记者表示，“我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”

3月21日晚间，中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115)发布公告称，飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。

新华社3月22日报道称，民航局要求，各地区、各单位要认清当前严峻的安全形势，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚守民航安全底线。要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，采取有力措施加强民航安全管理。

东航坠机前机长还活着吗

1997 年 12 月 19 日，一架载着 97 名旅客和 7 名机组人员的波音737航班，从印尼首都雅加达飞往新加坡。飞机上的乘客来自14 个国家，最大的乘客 70 多岁，最小的年仅两岁，其中还有一名中国乘客。

这是一次返航，他们中的很多人正要回新加坡的家。

机长是一位新加坡人，叫朱卫民；副机长是新西兰人，叫邓肯沃德。这次的航班是胜安航空 185 号航班。

机长朱卫民在成为民航机长之前，曾是一位优秀的战斗机特技飞行员。

起飞前他给自己妻子打 *** ，说飞机下午 3 点 30 分起飞，大约80分钟到新加坡，让妻子去机场接他。

飞机飞行了 28 分钟以后，机长朱卫民说他要去后舱一下，问副机长需不需要喝水。副机长回答说 " 不用 "。

5 分钟后，塔台联系了飞机，副机长做了回复——一切正常。

可就在 2分钟后，印尼方雷达上显示，这架飞机开始急速下降，下降速度相当快，短短32 秒之内就下降了 4725米，从最初的巡航高度海拔10668米下降到5943米，随后突然消失在了雷达上。

后来，才知道这架飞机一头扎进了印尼小村子的一条河里。

这架飞机下降速度极快，以至于超出了机体结构的承受值，部分机翼和机尾在空中发生解体，它撞击到河面的速度也十分惊人。

机上104人无人生还。

可是，当天天气非常适合飞行。

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