你好，我亲爱的朋友们。大锤哥已经来为亲爱的朋友们解答以上问题了。ABS系统起到作 use，abs系统，这个很多人还不知道，现在我们往下说！

1.ABS的主要作用是改善整车制动性能，提高行驶安全性，防止制动时车轮抱死(即停止滚动)，以保证驾驶员在制动时仍能控制方向，防止后轮轴打滑。

2.其工作原理是:紧急制动时，一旦发现车轮抱死，电脑立即控制压力调节器释放车轮制动缸的压力，使车轮重新转动，从而防止车轮抱死。

3.ABS的工作过程实际上是一个“抱死-释放-抱死-释放”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死间隙滚动状态，有效克服紧急制动时车轮抱死造成的车辆跑偏，防止失控情况的发生。

4.ABS可分为机械式和电子式。

5.机械式ABS结构简单，主要利用自身内部结构达到简单调节制动力的效果。

6.该装置的工作原理很简单。没有传感器反馈路面摩擦力、轮速等信号，完全靠预设数据工作。无论是积水路面、结冰路面还是泥泞路面、良好的水泥沥青路面，其工作模式都是一样的。

7.严格来说，这种ABS只能称之为“高级刹车系统”。

8.目前国内只有部分中低端皮卡等车型还在使用机械式ABS。

9.机械式ABS只是利用部件的物理特性进行机械运动，而电子式ABS是利用计算机对各种数据进行分析计算得出结果。

10.电子ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件组成。

11.根据每个车轮的轮速传感器的信号，电脑可以对每个车轮施加不同的制动力，从而达到科学合理分配制动力的效果。

12.最早的ABS系统是两轮系统。

13.所谓双轮系统，就是在汽车的两个后轮上安装ABS。

14.由于两个后轮共用一个制动液压管路和一个控制阀，所以又称为“单通道控制系统”。

15.这个系统根据两个后轮中附着力较小的车轮的状态来选择制动压力，也就是所谓的“低选原则”。

16.也就是说，当ABS车辆采用低选原则的一个后轮有抱死倾向时，系统只能同时给两个后轮释放压力。

17.由于前轮没有防抱死功能，两轮系统很难达到最佳制动效果。

18.随着相关技术的发展，后来出现了“三通道控制系统”。基于双轮系统，两个前轮由两个独立的管路独立控制。

19.虽然后轮仍然采用“低选”的原则，但由于实现了紧急制动时的转向功能和防止后轮轴打滑的功能，这套系统具备了现代ABS的主要特点。

20.至今市面上仍有车辆使用这种三通道控制ABS系统。

21.目前，四传感器四通道ABS系统是车辆上最常见的设备。每个车轮由独立的液压管路和电磁阀控制，可以独立控制单个车轮。

22.这种结构可以实现良好的防抱死功能。

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